Für Reisende im Südwesten Frankreichs fühlt sich die Fahrt von Auch nach Toulouse auf der Nationalstraße 124 (RN124) seit dem 14. Februar 2022, als die Umgehungsstraße von Gimont offiziell eröffnet wurde, angenehm anders an.
Doch noch vor zwei Jahren führte die RN124 durch das Zentrum von Gimont - einer kleinen Stadt mit 3.000 Einwohnern. Im Jahr 2020 wurde von der französischen Regierung der Bau einer neuen 2 x 2 spurigen Trasse initiiert, die die Stadt Gimont von Süden her umgeht.
Das Projekt erstreckte sich über eine Strecke von 9,6 km und umfasste eine Gesamtfläche von 220.000 m2. 1,700,000 m3 an Erdreich mussten für das Projekt bewegt werden. Damit wird die Umgehungsstraße von Gimont zu einem der größten Erdbauprojekte in Frankreich im Jahr 2020.
ROGER MARTIN GRANDS TRAVAUX wurde mit dem Projekt als alleiniger Auftragnehmer betraut, der für alle Erdarbeiten, die Entwässerung und die Pflasterung zuständig war und sich auch um die Straßenbeschilderung und die Sicherheitsausrüstung kümmerte. Dies war das erste Mal für dieses Unternehmen, das bisher bei Projekten dieser Größenordnung als Mitauftragnehmer tätig war.
Mehr Arbeit als erwartet
ROGER MARTIN GRANDS TRAVAUX wurde als einziger Auftragnehmer mit dem Projekt betraut und begann im Februar 2020 mit den Erdarbeiten.
Als sie jedoch mit dem Erdaushub begannen, stellten sie fest, dass das nächstgelegene Gebiet, in dem die Erde zwischengelagert werden konnte, 1600 Meter entfernt war - mehr als doppelt so lang wie die ursprünglich geplanten 650 Meter. "Dies bedeutete eine erhebliche Änderung der ursprünglichen Planung", sagte Thierry HUGON.
Nun musste der Leiter der Baustelle eine neue Vereinbarung erstellen, die den erheblichen Veränderungen in den Prozessen und Finanzen Rechnung trug.
Auf der Suche nach einer intelligenteren Methode zur Erfassung der Zykluszeit
Um seinen Antrag mit konkreten Daten zu untermauern, hatte Thierry HUGON den Plan hinter den Lastwagen fahren, um die Zeit und die Geschwindigkeit mit einem Chronometer zu messen und die Anzahl der Zyklen zu zählen. Dann Kombination dieser Informationen mit den vom Vorarbeiter vorgelegten TagesberichtenMit dieser Methode hoffte er, ein relativ genaues Bild von der täglichen Produktivität seines Teams zwischen dem Ladebereich und dem Abfüllbereich C zu erhalten. Es erübrigt sich zu betonen, dass diese Methode eindeutige Nachteile hat. Die Erfassung der Zykluszeit und die manuelle Eingabe dieser Daten nehmen viel Zeit in Anspruch. Außerdem verbrennt das Herumfahren auf einer großen Baustelle wie Gimont eine Menge Kraftstoff. Es muss einen besseren Weg geben!
Smart Construction Fleet für genaue Produktivitätseinblicke
Nach einer gründlichen Analyse der Herausforderung, mit der der Baustellenleiter konfrontiert war, empfahlen ihm die Beratungsexperten von Smart Construction Einsatz von Smart Construction Fleet zur Verfolgung von Bodenbewegungen zum neuen Füllbereich.
Smart Construction Fleet verwendet entweder einen Tracker oder eine Smartphone-Anwendung, um die Bewegungen und Aktionen einer Maschine aufzuzeichnen. Dank dessen, der Supervisor kann alle Echtzeitdaten auf einer Web- oder mobilen Anwendung visualisieren. Durch die Einrichtung von Geofences um Lade- und Deponiestandorte ist es dann einfach zu wissen wann und wo ein Bagger seine Schaufel entleert hat, wie viele Zyklen die Muldenkipper durchgeführt habenund wie viele Kubikmeter bewegt wurden.
Thierry HUGON hat seinen Fuhrpark mit sieben Smart Construction Fleet-Geräten ausgestattet, von denen eines an einem CAT 374-Bagger und die anderen an sechs VOLVO A35-Muldenkippern angebracht sind. Nach einer schnellen Installation waren seine sieben Maschinen einsatzbereit.
Von November 2020 bis Ende Februar 2021 konnte Thierry HUGON jeden Tag wichtige Erkenntnisse über die Produktivität seines Fuhrparks gewinnen, darunter auch über die Arbeitsstunden jeder Maschine, die Zeit, die ein Muldenkipper für 10 Zyklen benötigt, die durchschnittliche Zeit pro Zyklus (in Minuten), die Anzahl der von jedem Muldenkipper durchgeführten Zyklen und das Volumen des bewegten Materials (in Kubikmetern).
Mit einer Stoppuhr in der Hand hinter einem LKW herzufahren, war nur noch eine ferne Erinnerung. Mit den von Smart Construction Fleet automatisch aufgezeichneten Produktivitätsdaten konnte sich Thierry HUGON im Büro sitzend wichtige Informationen auf Knopfdruck anzeigen lassen. Für einen Baustellenleiter mit einem vollen Terminkalender hat dies Thierry HUGON von einer Vielzahl manueller und sich wiederholender Aufgaben befreit.
Bei den Verhandlungen über den neuen Preis, der die 12%-Zuschläge widerspiegelt, dienten die von Smart Construction Fleet gesammelten Daten dem Baustellenleiter als überzeugendes Beweisstück. Dies hat seinem Team mehr Verantwortlichkeit eingebracht und den Verhandlungsprozess wesentlich reibungsloser gemacht.
Aus Rückschau wird Voraussicht
Thierry HUGON war begeistert von den Erkenntnissen, die Smart Construction Fleet mit sich bringt. Für ihn ist diese Erfahrung ein perfektes Beispiel dafür, wie Smart Construction-Lösungen den Zugang zu Daten und Informationen erleichtern können, die früher nur schwer zu erfassen waren. Er ist überzeugt, dass der Zugang zu all diesen Daten unsere derzeitige Arbeitsweise grundlegend verbessern kann.
So hat er beispielsweise auch nach Beendigung der Arbeit die Möglichkeit, sich hinzusetzen und den Reiseverlauf der Maschine abzuspielen. Er kann identifizieren die Leerlaufzeit der einzelnen Maschinen, Schmerzpunkte im Güterverkehrund logistische Engpässe. Er kann dann weiter das Wissen nutzen, um proaktiv zu planen, die Probleme bei künftigen Projekten zu vermeiden oder zu umgehen. Er glaubt, dass die Erkenntnisse von Smart Construction Fleet es ihm ermöglichen werden einen besseren Überblick über die Betriebskosten und die Rentabilität seines Unternehmens habendie langfristig dazu beitragen werden ihn besser auf die nächsten Ausschreibungen vorbereiten.