{"id":4040,"date":"2023-02-28T15:22:02","date_gmt":"2023-02-28T15:22:02","guid":{"rendered":"https:\/\/smartconstruction.io\/?p=4040"},"modified":"2023-03-17T14:22:35","modified_gmt":"2023-03-17T14:22:35","slug":"a-price-tag-on-your-soil-movement-data","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/smartconstruction.io\/de\/blog\/a-price-tag-on-your-soil-movement-data\/","title":{"rendered":"Ein Preisschild an Ihren Bodenbewegungsdaten"},"content":{"rendered":"

F\u00fcr Reisende im S\u00fcdwesten Frankreichs f\u00fchlt sich die Fahrt von Auch nach Toulouse auf der Nationalstra\u00dfe 124 (RN124) seit dem 14. Februar 2022, als die Umgehungsstra\u00dfe von Gimont offiziell er\u00f6ffnet wurde, angenehm anders an.<\/p>\n\n\n\n

Doch noch vor zwei Jahren f\u00fchrte die RN124 durch das Zentrum von Gimont - einer kleinen Stadt mit 3.000 Einwohnern. Im Jahr 2020 wurde von der franz\u00f6sischen Regierung der Bau einer neuen 2 x 2 spurigen Trasse initiiert, die die Stadt Gimont von S\u00fcden her umgeht.<\/p>\n\n\n\n

\"illustration_plan_of_Gimont_bypass\"
Plan der Umgehungsstra\u00dfe von Gimont, Quelle: DREAL Occitanie<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Das Projekt erstreckte sich \u00fcber eine Strecke von 9,6 km und umfasste eine Gesamtfl\u00e4che von 220.000 m2<\/sup>. 1,700,000 m3<\/sup> an Erdreich mussten f\u00fcr das Projekt bewegt werden. Damit wird die Umgehungsstra\u00dfe von Gimont zu einem der gr\u00f6\u00dften Erdbauprojekte in Frankreich im Jahr 2020.<\/p>\n\n\n\n

ROGER MARTIN<\/a> GRANDS TRAVAUX wurde mit dem Projekt als alleiniger Auftragnehmer betraut, der f\u00fcr alle Erdarbeiten, die Entw\u00e4sserung und die Pflasterung zust\u00e4ndig war und sich auch um die Stra\u00dfenbeschilderung und die Sicherheitsausr\u00fcstung k\u00fcmmerte. Dies war das erste Mal f\u00fcr dieses Unternehmen, das bisher bei Projekten dieser Gr\u00f6\u00dfenordnung als Mitauftragnehmer t\u00e4tig war.<\/p>\n\n\n\n

Mehr Arbeit als erwartet<\/h2>\n\n\n\n

ROGER MARTIN GRANDS TRAVAUX wurde als einziger Auftragnehmer mit dem Projekt betraut und begann im Februar 2020 mit den Erdarbeiten.<\/p>\n\n\n\n

Als sie jedoch mit dem Erdaushub begannen, stellten sie fest, dass das n\u00e4chstgelegene Gebiet, in dem die Erde zwischengelagert werden konnte, 1600 Meter entfernt war - mehr als doppelt so lang wie die urspr\u00fcnglich geplanten 650 Meter. \"Dies bedeutete eine erhebliche \u00c4nderung der urspr\u00fcnglichen Planung<\/strong>\", sagte Thierry HUGON.<\/p>\n\n\n\n

Nun musste der Leiter der Baustelle eine neue Vereinbarung erstellen, die den erheblichen Ver\u00e4nderungen in den Prozessen und Finanzen Rechnung trug.<\/p>\n\n\n\n

\"jobsite_Gimont_soil_movement\"<\/figure>\n\n\n\n

Auf der Suche nach einer intelligenteren Methode zur Erfassung der Zykluszeit<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Um seinen Antrag mit konkreten Daten zu untermauern, hatte Thierry HUGON den Plan hinter den Lastwagen fahren, um die Zeit und die Geschwindigkeit mit einem Chronometer zu messen und die Anzahl der Zyklen zu z\u00e4hlen<\/strong>. Dann Kombination dieser Informationen mit den vom Vorarbeiter vorgelegten Tagesberichten<\/strong>Mit dieser Methode hoffte er, ein relativ genaues Bild von der t\u00e4glichen Produktivit\u00e4t seines Teams zwischen dem Ladebereich und dem Abf\u00fcllbereich C zu erhalten. Es er\u00fcbrigt sich zu betonen, dass diese Methode eindeutige Nachteile hat. Die Erfassung der Zykluszeit und die manuelle Eingabe dieser Daten nehmen viel Zeit in Anspruch. Au\u00dferdem verbrennt das Herumfahren auf einer gro\u00dfen Baustelle wie Gimont eine Menge Kraftstoff. Es muss einen besseren Weg geben!<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"excavator_and_dump_trucks_working_on_Jobsite_Gimont\"<\/figure>\n\n\n\n

Smart Construction Fleet f\u00fcr genaue Produktivit\u00e4tseinblicke<\/h2>\n\n\n\n

Nach einer gr\u00fcndlichen Analyse der Herausforderung, mit der der Baustellenleiter konfrontiert war, empfahlen ihm die Beratungsexperten von Smart Construction Einsatz von Smart Construction Fleet zur Verfolgung von Bodenbewegungen<\/strong> zum neuen F\u00fcllbereich.<\/p>\n\n\n\n

Smart Construction Fleet verwendet entweder einen Tracker oder eine Smartphone-Anwendung, um die Bewegungen und Aktionen einer Maschine aufzuzeichnen. Dank dessen, der Supervisor kann alle Echtzeitdaten auf einer Web- oder mobilen Anwendung visualisieren<\/strong>. Durch die Einrichtung von Geofences um Lade- und Deponiestandorte ist es dann einfach zu wissen wann und wo ein Bagger seine Schaufel entleert hat<\/strong>, wie viele Zyklen die Muldenkipper durchgef\u00fchrt haben<\/strong>und wie viele Kubikmeter bewegt wurden<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Thierry HUGON hat seinen Fuhrpark mit sieben Smart Construction Fleet-Ger\u00e4ten ausgestattet, von denen eines an einem CAT 374-Bagger und die anderen an sechs VOLVO A35-Muldenkippern angebracht sind. Nach einer schnellen Installation waren seine sieben Maschinen einsatzbereit.  <\/p>\n\n\n\n

Von November 2020 bis Ende Februar 2021 konnte Thierry HUGON jeden Tag wichtige Erkenntnisse \u00fcber die Produktivit\u00e4t seines Fuhrparks gewinnen, darunter auch \u00fcber die Arbeitsstunden jeder Maschine, die Zeit, die ein Muldenkipper f\u00fcr 10 Zyklen ben\u00f6tigt, die durchschnittliche Zeit pro Zyklus (in Minuten), die Anzahl der von jedem Muldenkipper durchgef\u00fchrten Zyklen und das Volumen des bewegten Materials (in Kubikmetern)<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\"screenshot_of_smartconstruction_fleet_showing_soil_movement\"<\/figure>\n\n\n\n

Mit einer Stoppuhr in der Hand hinter einem LKW herzufahren, war nur noch eine ferne Erinnerung. Mit den von Smart Construction Fleet automatisch aufgezeichneten Produktivit\u00e4tsdaten konnte sich Thierry HUGON im B\u00fcro sitzend wichtige Informationen auf Knopfdruck anzeigen lassen. F\u00fcr einen Baustellenleiter mit einem vollen Terminkalender hat dies Thierry HUGON von einer Vielzahl manueller und sich wiederholender Aufgaben befreit<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Bei den Verhandlungen \u00fcber den neuen Preis, der die 12%-Zuschl\u00e4ge widerspiegelt, dienten die von Smart Construction Fleet gesammelten Daten dem Baustellenleiter als \u00fcberzeugendes Beweisst\u00fcck. Dies hat seinem Team mehr Verantwortlichkeit eingebracht und den Verhandlungsprozess wesentlich reibungsloser gemacht.<\/p>\n\n\n\n

Aus R\u00fcckschau wird Voraussicht<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Thierry HUGON war begeistert von den Erkenntnissen, die Smart Construction Fleet mit sich bringt. F\u00fcr ihn ist diese Erfahrung ein perfektes Beispiel daf\u00fcr, wie Smart Construction-L\u00f6sungen den Zugang zu Daten und Informationen erleichtern k\u00f6nnen, die fr\u00fcher nur schwer zu erfassen waren. Er ist \u00fcberzeugt, dass der Zugang zu all diesen Daten unsere derzeitige Arbeitsweise grundlegend verbessern kann.<\/p>\n\n\n\n

So hat er beispielsweise auch nach Beendigung der Arbeit die M\u00f6glichkeit, sich hinzusetzen und den Reiseverlauf der Maschine abzuspielen. Er kann identifizieren die Leerlaufzeit der einzelnen Maschinen<\/strong>, Schmerzpunkte im G\u00fcterverkehr<\/strong>und logistische Engp\u00e4sse<\/strong>. Er kann dann weiter das Wissen nutzen, um proaktiv zu planen<\/strong>, die Probleme bei k\u00fcnftigen Projekten zu vermeiden oder zu umgehen<\/strong>. Er glaubt, dass die Erkenntnisse von Smart Construction Fleet es ihm erm\u00f6glichen werden einen besseren \u00dcberblick \u00fcber die Betriebskosten und die Rentabilit\u00e4t seines Unternehmens haben<\/strong>die langfristig dazu beitragen werden ihn besser auf die n\u00e4chsten Ausschreibungen vorbereiten<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\n